Satin noir
Le fini le plus demandé : il assombrit le véhicule, gomme les reflets et se marie au chrome delete. Sur un véhicule déjà noir, il change tout sans changer de couleur.
Exemples publiés : Mercedes-Maybach GLS 600 · BMW XM · Audi S5.
Wrap vinyle et changement de couleur à Laval
Changer la couleur ou le fini d’un véhicule sans repeindre. La peinture d’origine reste intacte dessous, et vous pouvez revenir en arrière le jour où vous le voulez.
Pour qui, pour quoi
Une nouvelle couleur, sans passer par la carrosserie
Le wrap est un vinyle adhésif posé panneau par panneau sur la carrosserie. Il existe dans des centaines de couleurs et de finis : satin, mat, brillant, métallisé, caméléon, texturé. Il couvre la peinture d’origine et la protège du soleil et des petites agressions pendant qu’il est en place, puis il se retire à la chaleur.
On le choisit pour un véhicule dont on aime tout sauf la couleur, pour un fini satin ou mat qu’aucune peinture d’usine n’offre, pour effacer les chromes d’un VUS, ou pour un véhicule de location à long terme qu’on doit rendre dans sa couleur d’origine.
- Changement de couleur complet : chaque panneau peint, bords repliés, jambages de portes selon l’option choisie.
- Chrome delete : les moulures, le contour des vitres et les emblèmes passent au noir ou à la couleur de la carrosserie.
- Combiné au PPF : un film de protection sur le pare-chocs et le capot au-dessus du vinyle, là où les roches frappent.
Les options
Ce qu’on peut faire, avec un exemple réel pour chaque cas
Couleur et effets spéciaux
Rouge, vert métallique profond, caméléon qui change selon l’angle : des couleurs qu’aucun constructeur n’offre, ou qu’il offre à un prix qui n’a pas de sens.
Exemples publiés : Porsche 911 Targa, rouge Carmine · Tesla Model 3, caméléon.
Chrome delete
Moulures de vitres, calandre, emblèmes, poignées : les chromes passent au noir satin ou à la couleur exacte de la carrosserie. Un travail qui se fait seul ou avec un wrap complet.
Exemple publié : Rolls-Royce Cullinan, chrome delete assorti à la peinture.
Wrap et protection ensemble
Le vinyle est plus mince qu’un PPF et se marque aux roches. Sur les zones exposées, on pose un PPF par-dessus ou on choisit directement un PPF mat, qui donne le fini satin avec la protection.
Exemples publiés : Tesla Cybertruck, wrap satin noir et PPF avant · Audi RS6, PPF mat complet.
Formation en pose de vinyle. RNH Autocare offre aussi une formation pratique en pose de wrap, sur de vrais véhicules. Plusieurs participants en parlent dans les avis Google. Les dates, la durée et le prix se demandent par téléphone.
Déroulement et prix
Plusieurs jours de travail, et ce qui fait varier le prix
01
Choix du vinyle
On regarde des échantillons ensemble, en vraie lumière. La couleur à l’écran et la couleur sur un capot, ce n’est pas la même chose.
02
Démontage et préparation
Poignées, emblèmes, phares et moulures sont retirés selon le cas, puis chaque panneau est lavé et dégraissé.
03
Pose panneau par panneau
Le vinyle est posé, chauffé et replié dans les bords. C’est ici que se joue la différence entre un wrap qui a l’air peint et un wrap qui a l’air collé.
04
Post-chauffage et remise
Les bords et les creux sont chauffés une dernière fois pour fixer le vinyle. On vous remet le véhicule avec les consignes d’entretien.
Réalisations wrap
Des véhicules transformés récemment
Ce que disent les clients
Extraits des avis Google
« Wow. Wow. Wow. What a great experience I had with RNH auto care. From start to finish the experience was stress free ! Got a full wrap done on my X4M comp. it was done in a timely manner with nothing but the upmost attention to detail at every step of the way!! Definitely recommend 100%! Thanks guys »
« I wrapped my e53 in satin black and the result is astonishing! They are real professionals from start to finish and offer the best prices in town. Hit them up »
« Merci à l’équipe de m’avoir dénicher une couleur unique pour ma porsche 911 . Le service et le travail sont irréprochable . »
Questions fréquentes
Avant de décider
Wrap ou peinture ?
Le wrap est réversible et protège la peinture d’origine, qui reste intacte dessous. Il offre des finis qu’une peinture n’offre pas, comme le satin ou les couleurs à effet, et il se retire quand on veut changer ou revendre. Une peinture est définitive, coûte souvent plus cher pour un résultat comparable et fait baisser la valeur d’un véhicule dont la couleur d’origine était recherchée.
Combien de temps dure un wrap ?
Plusieurs années. La durée dépend du vinyle choisi, de l’exposition au soleil, de l’entretien et de la façon dont le véhicule est stationné. Les panneaux horizontaux comme le capot et le toit vieillissent plus vite que les flancs. On vous dit ce qu’il faut attendre du vinyle que vous choisissez.
Le wrap abîme-t-il la peinture ?
Non, sur une peinture d’origine en bon état. Le vinyle se retire à la chaleur et la peinture dessous a été protégée du soleil et des petits impacts. Une peinture déjà repeinte, écaillée ou mal préparée peut lever au retrait : c’est pour ça qu’on inspecte avant de poser.
Wrap ou PPF coloré ?
Le wrap offre plus de couleurs et de finis, à un prix plus bas. Le PPF mat ou coloré est plus épais et protège des roches et des rayures, ce que le vinyle fait peu. Pour un changement de fini avec protection, un PPF mat est souvent le bon choix ; pour une couleur ou un effet, le wrap.
Comment entretenir un wrap ?
Lavage à la main avec un savon au pH neutre, pas de lave-auto à brosses, pas de jet haute pression sur les bords. Sur un fini mat ou satin, pas de cire ni de polissage, qui laisseraient des zones brillantes. Les consignes complètes vous sont données à la remise du véhicule.
Un prix pour votre wrap
Marque, modèle, année, et la couleur ou le fini qui vous attire. On vous donne un prix et la durée des travaux au téléphone.