Fini brillant
Le film transparent disparaît sur la peinture : l’auto garde exactement son apparence d’origine, en mieux protégée.
Exemple publié : Tesla Model 3, capot rouge protégé.
Pellicule pare-pierre (PPF) à Laval
Un film transparent en polyuréthane, posé sur la peinture pour encaisser les roches, le sel, les insectes et les rayures de lavage à sa place. Invisible en fini brillant, transformant en fini mat.
Pour qui, pour quoi
La peinture d’origine ne se refait pas. Le film, oui.
Au Québec, un véhicule qui roule prend du gravier sur l’autoroute, du sel et du sable de novembre à avril, des insectes l’été et des micro-rayures à chaque lavage. Les premiers éclats apparaissent sur le pare-chocs, le capot et les rétroviseurs, souvent dès la première année.
La pellicule pare-pierre s’interpose. C’est un film de polyuréthane thermoplastique (TPU) d’environ 8 millièmes de pouce, posé directement sur la peinture. Les impacts et les rayures légères marquent le film plutôt que la peinture, et les rayures superficielles du film s’estompent à la chaleur.
Le PPF s’adresse d’abord aux véhicules neufs ou récents, aux peintures sombres ou spéciales qui marquent vite, aux voitures de collection et à quiconque veut revendre avec une peinture intacte.
- Ce qu’il arrête : éclats de roche, sel et sable projetés, insectes, fientes, rayures de lavage et de clés.
- Ce qu’il ne fait pas : corriger un défaut déjà présent, ni résister à un impact assez fort pour déformer la tôle.
Les couvertures
Ce qu’on protège, et jusqu’où
Un nom de forfait ne veut rien dire sans la liste des zones. Voici les cinq niveaux, du moins couvrant au plus couvrant : en bleu, ce que le film recouvre. La couverture exacte pour votre véhicule se fixe au téléphone.
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SurvolezNiveau 1 sur 5 Partiel avant
- Pare-chocs avant complet
- Avant du capot, environ 18 à 24 po
- Avant des ailes, environ 18 à 24 po
- Coquilles de rétroviseurs
Pour qui roule surtout en ville et veut couvrir ce qui prend les roches en premier.
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SurvolezNiveau 2 sur 5 Avant complet
- Capot complet, sans ligne visible au milieu
- Ailes avant complètes
- Pare-chocs avant complet
- Phares et coquilles de rétroviseurs
Le choix le plus fréquent : tout ce qui regarde la route est couvert. Exemple publié : BMW X6 2025.
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SurvolezNiveau 3 sur 5 Avant étendu
- Tout l’avant complet
- Piliers A et bande de toit avant
- Bas de caisse
Pour de l’autoroute chaque jour, souvent derrière des camions. Exemple publié : Tesla Model 3.
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SurvolezNiveau 4 sur 5 Track pack
- Tout l’avant étendu
- Bas de caisse complets, d’une roue à l’autre
- Arches de roues et coins de pare-chocs arrière
- Seuils de porte et bords de portières
Pour la piste et les routes de gravier, là où les projections viennent aussi de l’arrière.
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SurvolezNiveau 5 sur 5 
SurvolezVue arrière Carrosserie complète
- Chaque panneau peint, du pare-chocs avant au pare-chocs arrière
- Portières, ailes arrière, toit, coffre
- Phares, rétroviseurs, seuils, bords de portières
- Bords enveloppés partout
Pour les véhicules d’exception et les peintures spéciales. Exemples publiés : BMW X4M, brillant · Audi RS6, mat.
Et à la carte, sur n’importe lequel de ces niveaux : le film se pose partout où ça s’égratigne.
- Phares et feux, transparent ou fumé
- Seuils de porte
- Seuil de coffre
- Piliers noirs
- Écran et consoles à l’intérieur
Le fini
Brillant ou mat : même protection, deux allures
Fini mat ou satiné
Même protection, mais l’apparence change du tout au tout, comme avec un wrap. Le mat s’entretient sans cire ni polissage.
Exemples publiés : Lamborghini Huracán, satiné · Audi RS6, mat.
Le détail qui se voit
Des bords enveloppés, pas coupés à ras
La qualité d’une pose se juge aux bords. Un film coupé quelques millimètres avant l’arête du panneau laisse une ligne visible, une bande de peinture exposée et un rebord où la saleté s’accumule. Un film enveloppé passe sous le bord du capot, de l’aile ou du pare-chocs : rien ne se voit, rien n’accroche.
Cette étape prend du temps, parce qu’elle demande de découper large, de chauffer et de replier chaque bord à la main. C’est ce temps que vous payez, et c’est ce qui fait qu’un client écrit « c’est comme s’il n’y avait pas de pellicule ».
Déroulement et prix
Comment ça se passe, et ce qui fait varier le prix
01
Inspection et prix
On regarde l’état de la peinture et on convient de la couverture et du fini. Le prix est fixé avant de commencer.
02
Préparation
Lavage, décontamination et dégraissage de chaque panneau. Un film posé sur une peinture sale ne tient pas et laisse voir chaque grain.
03
Découpe et pose
Le film est découpé pour votre véhicule, posé à la solution, puis chauffé et replié sous les bords, panneau par panneau.
04
Séchage et remise
Le film finit d’adhérer pendant quelques jours. On vous remet le véhicule avec les consignes de lavage et les documents du film.
Réalisations PPF
Des véhicules protégés récemment
Ce que disent les clients PPF
Extraits des avis Google
« Very fast and professional, the quality of work is unmatched. They ppfed my car and I couldn’t see any lines or faults. Beautiful finish and very nice people highly recommend for people looking to keep their cars clean. »
« J’ai fait 1h30 de route pour aller les voir car ils font un travail impeccable. Je les recommande fortement. Installation d’une pellicule protectrice. »
« Top-notch work, couldn’t be better. Took my Lyriq in for a PPF and was genuinely impressed. They know exactly what they’re doing and do it perfectly. »
Questions fréquentes
Avant de décider
Combien de temps dure une pellicule pare-pierre ?
Plusieurs années. La durée exacte dépend du film posé, de l’exposition du véhicule (stationné dehors ou au garage, kilométrage d’autoroute) et de l’entretien. La marque du film, la durée de sa garantie et ses conditions sont écrites sur votre soumission, avant la pose.
Est-ce que le PPF jaunit ?
Les films actuels sont en polyuréthane thermoplastique (TPU) avec une couche de protection contre les UV, conçus pour ne pas jaunir. Le jaunissement était le défaut des anciens films en PVC. C’est aussi un point couvert par les garanties des fabricants.
PPF ou traitement céramique ?
Le PPF est un film épais qui absorbe les impacts de roches et les rayures. Le céramique est une couche liquide très mince qui ajoute de la brillance et facilite le lavage, mais ne protège pas des éclats.
Les deux se combinent bien : PPF sur les zones exposées, céramique sur l’ensemble. C’est une combinaison qu’on pose régulièrement à l’atelier.
Peut-on poser du PPF sur un véhicule usagé ?
Oui. La peinture est inspectée d’abord : le film ne cache pas un éclat ou une rayure déjà présents, il les fige. Selon l’état, une correction de peinture avant la pose peut être proposée, et on vous dit franchement si elle vaut la dépense.
Fini brillant ou fini mat, quelle différence ?
La protection est la même. Le film brillant est invisible sur une peinture brillante. Le film mat ou satiné transforme l’apparence du véhicule, comme un wrap, avec la protection en plus. Le mat s’entretient sans cire ni polissage.
Comment laver un véhicule protégé par un PPF ?
Lavage à la main ou sans contact, avec un savon au pH neutre. Évitez les lave-autos à brosses, qui rayent le film comme ils rayent la peinture, et ne dirigez jamais un jet à haute pression sur un bord du film. Les consignes précises, dont le délai avant le premier lavage, vous sont données à la remise du véhicule.
Le PPF s’enlève-t-il sans abîmer la peinture ?
Oui, lorsqu’il est retiré correctement par un professionnel, avec de la chaleur. La peinture d’origine dessous n’a jamais été exposée aux roches ni au soleil, ce qui compte aussi le jour où vous revendez.
Et la garantie ?
Les fabricants de PPF garantissent leur film contre le jaunissement, les bulles, les fissures et la délamination pendant une durée fixe. La marque du film posé, la durée et les conditions exactes, y compris si la garantie suit le véhicule à la revente, vous sont confirmées par écrit avec la soumission.
Un prix pour votre véhicule, pas une fourchette
Marque, modèle, année et la couverture qui vous intéresse : c’est tout ce qu’il faut pour qu’on vous donne un prix au téléphone.